練馬区大泉学園のこぢんまりとした輸入車販売店です。読んでクルマが楽しくなる内容に努めておりますが、どうでしょう(笑)http://beavers-car.com/


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BMW 118d Mスポーツ

BMWの1シリーズが何が凄いってこのセグメントでFRであること。
このサイズ、このクラスは時代が高効率化を要求してきました。
b0378781_15235206.jpg
低燃費、広いスペース、軽量化、低燃費
・・・あれ? 思わず低燃費を2回言ってますが(笑)




1シリーズは2代目。
2代目の中でも、後期がこちらになります。
ハッチバックスタイルでFRというパッケージングは超贅沢です。
 粛々と、拘り続けて造り続けてきたBMWは本当に偉いです!
最近はこのクラスはVWに代表されるFFでも十分だ!すげぇ!
という空気になってますが・・・
やはり低速旋回でも「スパッ」と向きが変わるFR。BMWの拘りですよね。
ボンネット開けて、近年あまり見れない縦置きエンジンカッコイイです!
そして、縦置きで出来るだけ奥のほうにエンジン入っててカッコイイです!
思わず、バカみたくカッコイイです!を二回使ってしまいましたが(笑)
b0378781_15241230.jpg
2世代FRに拘ってきて、今度は後期モデルでディーゼルエンジンの追加。
ありがたいというか、BMWからのプレゼントとも思えます。←大げさ

元々先代では120dという名前だけで結構楽しそうな本国モデルはありましたが、
今度は正規で買えるようになりました。ありがたい。

BMWはエンジン屋さんだけあり結構回りたがるディーゼルで、
レスポンスや加速フィールは十分スポーティーであります。
 普段市街地走行ではECO PROモードで贅沢トルクを感じながらクルージング。
b0378781_15234274.jpg
そして、スポーツモードにすれば元気なパワーを感じられ楽しいです。
このレスポンスならコーナリング中でもステアリングとペダルで会話しながら、
楽しめたりしますよね。
 そして、パドルシフトがない!とクルマ通気取りで欠点として挙げる気満々でしたが、
各ギアの守備範囲が広く、さらにガソリン車より強めのエンブレ。
どこからでも立ち上がるトルクで不要でした(笑)

まだまだ不確定な予想であり、情報ですが、
次期1シリーズはBMW MINIと共用化するとかでFRからFFモデルか?と予想されてます。

BMWのセグメントの立ち位置、コスト問題、販売収益等でわかりませんが、
スペース効率で考えてしまうとデフやドラシャの分後部のスペースはFR不利です。
b0378781_15243500.jpg
そこまで狭いですかね?
しかし、唯一のコンパクトハッチFRである1シリーズ・・・。

さらに黒のMスポーツ。
結構レアで贅沢なモデルかもしれませんヨォォ!
自動車、BMWの歴史的に意義あるクルマなのかともとれます。



大半の方がクリーンディーゼル車はハマります。
(ダメな人はダメ、ハマる人ウン十万キロ乗ってらっしゃいます)

by beavers-car | 2017-10-11 09:18 | 新着入庫販売車両